王光熙：今年的争论很多围绕着人形机器人展开，但对机器人替代人的整体趋势并没有进行太多深入分析。从中长期来看，越来越多的人力环节能够比较闭环的机器人替代。我们看机器人、投机器人没有十年也有七八年，部分原因因为联想的企业生态跟自动化机器人的关系还是很深的。我们自己有几千亿的制造，本身就是非常大的场景客户。联想一直比较看好机器人的方向，从七八年前不断的在这个方向做布局，有核心部件、整机的协作臂、AGV、AMR等，会用在工业、物流、商业等各个场景中。
当前谷歌Gemini、特斯拉的FSD等均已显现商业化增量，但算力、机器人制造属于三至五年长周期投资，短期看不到现金流回流。一旦后续AI需求不及预期，或是行业竞争加剧压低产品毛利，此前持续高资本开支带来的现金流缺口，或直接引发业绩与估值下滑。
新能源汽车产业的爆发式增长，带动上游扁线电机赛道持续升温，处于产业链更上游的电机智能装备企业纷纷开启资本化进程。近日，巨力自动化设备（浙江）股份有限公司正式向深交所递交创业板上市申请，拟募资约 10.1 亿元，试图借助资本市场进一步巩固自身在扁线电机定子装备领域的市场地位。
作为一家冲刺创业板的企业，艺感科技在研发投入方面略显“强度不足”。
从今年开始，星巴克中国推出“千店千面”计划，通过差异化产品与场景服务提升竞争力，这也是其迈向2万家门店目标的一部分。在这一构想下，星巴克的门店形态变得更为多元，从10平方米左右的小店、咖啡车、办公楼小店，到医院店、学校店和主题IP店。
如果说芯片决定了量子计算的“上限”，那么测控则决定了它的“下限”，芯片性能再强，如果没有测控系统精确操控和读取每一个量子比特，它的潜力也无法被真正发挥出来。
对北汽新能源而言，盈利的紧迫性正在上升。新能源汽车公司曾经可以用高速增长解释持续投入和亏损。但随着行业进入淘汰阶段，销量已不足以说明一家整车企业的经营质量。研发、渠道和智能化仍需要大量投入，企业能否依靠自身经营支撑下一阶段发展，正变得更加重要。
至少AUDI品牌的到来能给一汽奥迪提供一个参考。如果还想在新能源汽车市场分一杯羹，一汽奥迪及其股东双方需要更大的魄力和支持力度，让电动化产品摆脱燃油车的影子。
